雖然冬天是汽車電池死亡的相當普遍的時間，但一些消息來源實際上表明，夏季比冬季更多的電池會死亡。 所以你可能正在處理一個確認偏差的案例，但這並不意味著你完全離開了左邊的領域。 這就是為什麼檢查電池並在秋天進行一些常規電池維護是一個好主意，因為它有機會讓你陷入暴風雪之中。
鉛酸蓄電池技術背後的科學實際上表明，炎熱和寒冷的天氣對汽車電池的使用壽命和運行狀況無甚影響。 儘管炎熱的天氣是一個真正的電池殺手，但出於多種原因，寒冷的天氣對汽車電池也很困難。
真正的汽車電池殺手：極端溫度
鉛酸電池被設計用於在相當大的溫度範圍內工作，但是在寒冷和炎熱的環境下性能都會受到影響。 據工業電池產品部門稱，鉛酸電池容量在寒冷天氣下正常下降約20％，當溫度降至-22華氏度左右時，鉛酸電池容量下降約50％。
與極端寒冷降低鉛酸電池容量的方式相同，高溫實際上增加了容量。 事實上，鉛酸電池在華氏122度和華氏77度之間的容量可以增加約12％。
當然，產能的增加並非沒有缺點。 雖然較高的溫度會導致容量增加，但也會導致壽命縮短。
汽車電池在冬季死亡的原因
造成電池在冬季死亡的主要因素有三個：容量減少，起動馬達吸取的能量增加，附件吸取的能量增加。 留在室內的燈不是問題。
當你開始你的汽車時，起動電機需要大量的電流才能起動。 在正常情況下，您的電池不會提出任何投訴，因為在短時間內提供大量安培數的能力是古代鉛酸蓄電池技術所不可或缺的。
然而，在牙齒中已經變長的電池在冬天可能會有很多麻煩。 即使電池的容量沒有按年齡減少，處於或低於冰點的溫度甚至可以將全新電池的容量降到如此之低以至於不能滿足啟動馬達的要求。
當您查看電池的重要統計數據時，冷啟動放大器（CCA）是指電池能夠冷卻多少安培數的數字。 如果數量很大，那意味著它可以處理比電池數量較少的電池更高的要求，這意味著在寒冷的天氣下，當容量減少時，性能會更好。
在某些情況下，特別是在非常寒冷的天氣下，起動機的電流強度要求可能會高於正常水平，這可能會增加問題的嚴重程度。 問題在於，當天氣寒冷時，機油變得更厚，特別是如果您處理的是單一重量的油，在寒冷和炎熱的天氣下，它們的粘度評級不會相同。 當機油變稠時，發動機可能更難以翻轉，這反過來會導致起動馬達吸取更多的電流。
冬季駕駛通常也會給您的電池帶來更大的壓力，這是由於大燈和擋風玻璃刮水器等附件的需求，當天氣較短且天氣更容易出現惡化時，往往會更頻繁地使用它。 除非你有高性能的交流發電機 ，否則你可能會發現你的充電系統難以跟上。 而且由於低溫可能會導致電池容量降低，這可能會加速舊電池的消亡。
汽車電池在夏季死亡的原因
同樣，汽車電池的低溫也很困難，高溫也會產生負面影響。 事實上，高溫會直接導致電池壽命縮短。 這意味著一個持續工作在華氏77度的電池將比持續暴露在大約92度的電池的電池壽命長50％。
事實上，據國際電池產品公司稱，在77華氏度的標準工作溫度下，每增加15度，電池壽命就減半。
據汽車護理委員會稱，死電池背後的兩大罪魁禍首是高溫和過度充電。 當電解液加熱時，它更容易蒸發。 如果沒有充電，電池可能會受到不可挽回的損壞。 同樣，過度充電電池可能會顯著縮短其使用壽命，損壞其內部，甚至導致其爆炸。
保持汽車電池活躍在冬季和夏季
任何時候，如果您的汽車電池在最佳溫度範圍之外運行，事實是，無論是在寒冷還是在室外沸騰，它都有可能失效。 在冬季，冬天你可以做的一件大事就是讓電池充電 。 根據州際電池公司的數據，弱電池將在華氏32度開始凍結，而充滿電的電池直到-76華氏度才會凍結。 當然，測試電池負載，檢查電解液，檢查連接是否有任何腐蝕跡像也是一個好主意，因為在寒冷來臨之前。
以同樣的方式，您可以在夏季幫助您的電池持續更長時間，並進行一些預防性維護。 由於電池故障的最大元兇之一是導致電解質蒸發的熱量，因此在整個溫暖的月份裡，您都不會因為註意電解質而感到傷心。 如果電解液開始下降，那麼在問題變得更加嚴重之前，您可以將其關閉。