術語“汽車夜視”指的是一系列有助於提高司機在昏暗時的意識的系統。 這些系統通過使用熱成像攝像機，紅外燈，抬頭顯示器和其他技術，將駕駛員的視野擴展到頭燈有限的範圍之外。 由於汽車夜視可以在潛在危險出現之前提醒駕駛員潛在危險，因此這些系統可以幫助預防事故發生。
夜視系統如何在汽車中使用？
汽車夜視系統分為兩個基本類別，分別稱為主動和被動。 主動式夜視系統使用紅外光源照亮黑暗，被動系統依靠汽車，動物和其他潛在危險發出的熱輻射。 這些系統都依賴紅外數據，但每個系統都有其自身的優點和缺點。
主動式汽車夜視系統
主動系統比被動系統更複雜，因為它們使用紅外光源。 由於紅外波段落在可見光譜之外，因此這些光源不會引起即將到來的駕駛員遭受像遠光燈那樣的暫時性夜盲症。 這使得紅外燈能夠照射遠比頭燈能夠到達的物體更遠的物體。
由於紅外光對人眼不可見，所以主動夜視系統使用特殊相機來中繼額外的視覺數據。 有些系統使用脈衝紅外燈，而其他系統使用恆定光源。 這些系統在惡劣的天氣條件下效果不佳，但它們確實提供了車輛，動物甚至無生命物體的高對比度圖像。
被動汽車夜視系統
被動系統不使用自己的光源，因此他們依靠熱像儀來檢測熱輻射。 這對動物和其他車輛來說效果很好，因為它們散發出大量的熱輻射。 然而，無源系統在拾取與周圍環境溫度相同的無生命物體時遇到困難。
被動夜視的範圍往往明顯高於主動夜視的範圍，這是由於後者係統使用的光源的功率有限。 與有源系統相比，熱成像相機產生的圖像質量也往往較差，並且在溫暖的天氣中它們不能很好地工作。
紅外線或熱像信息如何幫助我查看？
有許多類型的夜視顯示器可以將紅外或溫度信息傳遞給駕駛員。 最早的夜視系統使用抬頭顯示器，它在駕駛員視野內的擋風玻璃上投射警告和警報。 其他系統使用安裝在儀表板上，儀錶盤中或集成在主機中的LCD。
什麼車具有夜視系統？
自1988年以來，汽車夜視系統一直存在，但它們仍然主要用於豪華車。 該技術通常是可選設備，而且可能相當昂貴。 第一個夜視系統由通用汽車推出，但其他一些汽車製造商現在擁有自己的技術版本。
奔馳，豐田和豐田的雷克薩斯徽章都提供有源系統。 其他汽車製造商（如奧迪，寶馬和本田）則提供被動選擇。 通用汽車的凱迪拉克徽章還提供了被動夜視系統，但該選項在2004年停止使用。
售後市場還有許多系統可用。
夜視是否真的有助於減少事故？
根據歐盟汽車工業委員會的統計，所有事故中有近50％發生在夜間。 由於同一項研究表明夜間交通流量減少了大約60％，很明顯在黃昏和黎明之間發生了不成比例的事故。 由於夜視功能並不廣泛，因此沒有確切的數據。 國家公路交通安全管理局的一項研究甚至透露，有些人願意在這些系統的幫助下夜間加速行駛，這可能導致更多的事故。
然而，增加夜間能見度的其他技術已被證明可以減少事故。 由於像自適應大燈這樣的技術有助於減少夜間事故，因此更廣泛地採用夜視可能會產生類似的效果。
夜視系統可以探測距離超過500英尺的物體，但傳統的大燈通常只能照亮距離大約180英尺遠的物體。 由於汽車的停車距離很容易超過180英尺，所以很明顯正確使用夜視系統可以幫助警示駕駛員避免碰撞。