打破汽車揚聲器
同軸或全音域和組件是揚聲器的兩大類別，可用於構建或升級汽車音響系統。 最常見的類型是同軸揚聲器，幾乎可以在每個OEM 車載立體聲系統中找到。 這些揚聲器每個都包含多個驅動器 ，從而可以產生各種各樣的音頻。 組件音箱不太常見，但音頻發燒友通常在構建高性能汽車音響系統時依賴它們。 這些揚聲器每個都由一個單獨的驅動器組成，因此它們被設計為只能產生高音，中音或低音。
什麼是組件演講者？
人類聽覺的範圍大約為20到20000Hz，當涉及到揚聲器技術時，該頻譜通常會被分成幾個不同的類別。 組件揚聲器每個處理該範圍的單個部分或組件。 最高頻率由高音揚聲器產生，低音揚聲器為最低頻率，中頻揚聲器適用於這兩種極端情況。 由於組件揚聲器每個僅包含一個錐體和一個驅動器，因此它們可以很好地適應這些類別。
高音
這些揚聲器覆蓋了大約2,000至20,000 Hz音頻頻譜的高端。 很多關注低音，但高品質的高音喇叭往往在填補音頻音景方面發揮重要作用。 這些發言人是以高調的鳥鳴聲命名的。
中檔
可聽頻譜的中間範圍由300至5,000 Hz之間的聲音組成，因此中頻揚聲器和高音揚聲器之間會有一些重疊。
低音單元
低音大約在40至1000赫茲範圍內，由低音揚聲器處理。 低音揚聲器和中音揚聲器之間也存在一些重疊，但中音範圍通常不能產生給低音揚聲器命名的狗式低音揚聲器。
還有一些專用組件揚聲器可以在音頻頻譜的極端處提供額外的保真度。
超級高音喇叭
這些揚聲器有時能夠產生超出人類聽力正常範圍的超聲波頻率，並且它們的低端顯著高於普通高音揚聲器處理的2000Hz。 這允許超級高音單元產生更高頻率的聲音而不會產生任何失真。
低音炮
與超級高音揚聲器一樣， 超低音揚聲器的設計旨在為音頻頻譜的一端提供更高質量的聲音。 消費級超低音揚聲器的典型工作頻率範圍為20至200赫茲，但專業音響設備的頻率可能低於80赫茲。
什麼是同軸揚聲器？
同軸揚聲器通常被稱為“全頻”揚聲器，因為它們旨在從一個單元再現更大範圍的音頻。 這些揚聲器包含相同類型的驅動器，可以在組件揚聲器中找到，但它們相結合可節省金錢和空間。 最常見的配置是在其頂部安裝高音揚聲器的低音揚聲器，但也有包含低音揚聲器，中音和高音揚聲器的3通道同軸揚聲器。
同軸汽車揚聲器於20世紀70年代初期推出，現在大多數OEM汽車音響系統都使用全頻揚聲器，因為OEM汽車音響系統設計通常優先考慮成本而非質量。 這些揚聲器也可以從各種售後汽車音響供應商處獲得，並且用高質量的售後市場部件替換原廠汽車揚聲器通常是最具成本效益的汽車音響升級 。
汽車中的組件揚聲器或同軸揚聲器更好嗎？
組件和同軸揚聲器各有優點和缺點，所以對哪個更好的問題沒有簡單的答案。 每個選項提供的一些優勢包括：
全頻同軸揚聲器：
- 不會那麼貴
- 直接適合
- 不需要交叉
零件：
- 出眾的音質
- 更多的定制
無論在音質方面，組件音箱無疑都更好，但全音域音箱的價格更便宜並且更易於安裝。 由於大多數OEM系統使用全頻揚聲器，升級通常只是簡單地降低新揚聲器 。
如果預算或安裝方便是主要問題，那麼全頻揚聲器將是最佳選擇。 高品質的全頻揚聲器可能無法匹配或擊敗分量揚聲器，但它們仍然可以提供良好的聆聽體驗。
但是，組件揚聲器為定制提供了更大的機會。 除了分量揚聲器提供更好的音質之外，每個揚聲器都可以單獨定位，為特定車輛創造理想的音景。 如果音質比預算或時間更重要，那麼分量揚聲器就是要走的路。