TPMS如何工作以及為什麼需要它？
什麼是輪胎壓力監測系統？
輪胎壓力監測系統（TPMS）持續檢查車輛輪胎中的壓力並將該信息報告給駕駛員。 這些系統中的大多數直接測量壓力，但是一些系統從諸如輪胎轉速的觀察因素推斷壓力。
第一個輪胎壓力監測系統出現在20世紀80年代，但該技術直到很晚才開始普及。 在美國採用該技術的原因是2000年的TREAD法案，該法案要求到2007年美國的所有輕型汽車都要採用某種形式的TPMS。
輪胎壓力監測的重點是什麼？
輪胎壓力通常會影響處理特性，這是政府用來立法使用這些系統的主要原因。 充氣不足的輪胎可能會增加製動距離，橫向穩定性差和其他問題。 如果輪胎在空氣中足夠低，它甚至會過熱並且發生災難性故障。 當高速發生時，結果可能是毀滅性的。
在輪胎壓力監測背後還有一個經濟推理，可以吸引任何有經濟頭腦的車主。 充氣不足可能會對油耗和胎面磨損產生不利影響，因此保持輪胎適當充氣可以為您節省時間。 如果你的輪胎充氣不足10％，你通常會減少1％的燃油效率。 這可能看起來不是很多，但它具有累積效應。
胎壓監測如何工作？
大多數胎壓監測系統使用物理壓力傳感器，電池供電變送器和中央接收器單元。 每個輪胎都有自己的壓力傳感器，電池供電的變送器向接收器報告各個壓力。 該信息隨後被處理並呈現給駕駛員。 在大多數情況下，系統的設計是為了在駕駛員有任何輪胎壓力低於某個閾值時提醒駕駛員。
另一種監測輪胎壓力的方法有時被稱為間接輪胎壓力監測系統（iTPMS）。 這些系統不直接測量輪胎壓力，所以它們沒有需要定期更換的電池供電變送器。 相反，間接測量系統會考慮諸如車輪轉速等因素。 由於壓力低的輪胎的直徑小於完全充氣輪胎的直徑，所以這些系統可以推斷輪胎壓力何時需要調整。
什麼是不同類型的系統？
兩種主要的胎壓監測技術是TPMS和iTPMS。 但是，輪胎壓力監測系統也有兩種主要類型的傳感器。 TPMS的主要類型使用內置於每個輪胎的閥桿中的傳感器。 每個閥桿組件都內置一個傳感器，變送器和電池。 這些部件隱藏在車輪內部，只能通過拆下輪胎才能進入。 大多數原始設備製造商使用這種類型的TPMS，但有一些缺點。 傳感器通常非常昂貴，而且它們往往有點脆弱。
另一種類型的TPMS使用內置於閥桿蓋內的傳感器。 每個頂蓋都包含一個傳感器，發射器和電池，就像輪內版本一樣。 但是，這種類型可以在不拆卸輪胎的情況下安裝。 主要缺點是傳感器易於識別，這使得它們容易被盜。 兩種類型的TPMS也具有其他優點和缺點。
我可以在我的車上獲得胎壓監測嗎？
如果您在美國或歐盟購買新車，它已經擁有某種類型的TPMS。 自2007年以來，美國的所有車輛都擁有這些車輛，歐盟於2012年實施了一項任務。如果您的車輛年齡較大，則可以使用售後系統對其進行改裝。
閥桿和閥蓋系統均可從售後市場購買，因此您可以選擇系統。 閥桿傳感器往往更加昂貴，並且他們需要安排到技工去旅行。 大多數商店收取像徵性的費用來拆卸和安裝輪胎，但傳感器的實際安裝通常是免費的。 這是由於安裝閥桿輪胎壓力傳感器不像安裝常規閥桿那樣複雜。 如果您已經購買新輪胎，那麼大多數商店都會安裝傳感器，無需額外的人工費用。
如果您不想將您的車帶到輪胎店或修理店安裝傳感器，那麼您可以購買使用瓶蓋傳感器的售後TPMS。 只需用TPMS套件中的傳感器替換現有的閥桿帽即可安裝這些系統。 大多數套件還有一個12V電源適配器，可插入您的點煙器或配件插座。